2014/7

北汽方面表示愿意代工生產(chǎn)樂視汽車并與賈躍亭在硅谷會面， 隨后樂視與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設(shè)計(jì)公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。

2014/8

賈躍亭前往德國著名汽車城斯圖加特，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅于同月加入樂視。

2014/12

賈躍亭微博證實(shí)樂視將推出超級汽車，樂視方面確認(rèn)已經(jīng)在美國組建了超級汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)；

宣布進(jìn)軍汽車電商。

2015/1

正式開發(fā)布會公布超級汽車進(jìn)展：全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)已達(dá)260多人，完全自主知識產(chǎn)權(quán)，雙倍性能同時挑戰(zhàn)現(xiàn)有價(jià)格體系，價(jià)格直接攔腰砍斷甚至只有1/3；

發(fā)布了樂視首個車載智能操作系統(tǒng)：LeUI系統(tǒng) Auto Lite 版；

發(fā)布會一周后傳樂視與英偉達(dá)、博通秘密洽淡，極有可能是超級汽車準(zhǔn)備采用后者最新研發(fā)的汽車芯片。

2015/2

樂視汽車硅谷辦公室曝光，原英菲尼迪中國區(qū)、亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇赴美上崗。

2015/4

“打破邊界 生態(tài)化反”發(fā)布會上賈躍亭透露，樂視超級汽車項(xiàng)目進(jìn)展已經(jīng)一年多，并表示智能汽車領(lǐng)域幾乎一半的人都已經(jīng)加盟到樂視的硅谷公司；

在上海國際車展樂視發(fā)布與北汽合作的互聯(lián)網(wǎng)智能概念車，并表名這不并是樂視超級汽車；阿斯頓·馬丁也宣布和樂視正式達(dá)成合作，包括人機(jī)交互概念的開發(fā)會在未來阿斯頓·馬丁車型上應(yīng)用；

曾在廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的高景深宣布加盟樂視，任樂視超級汽車公司副總裁，原一汽大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer加盟樂視超級汽車團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)超級汽車生產(chǎn)制造方面的相關(guān)業(yè)務(wù)。

2015/8

樂視云產(chǎn)品發(fā)布，確認(rèn)汽車作為生態(tài)里硬件層面的一個重要組成部分；

正式公布超級汽車概念圖。

2015/9

原上汽副總丁磊加盟樂視“二次創(chuàng)業(yè)” 任超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人；

樂視宣布戰(zhàn)略投資北京電莊科技有限公司，正式對外公布充電服務(wù)體系策略。

2015/10

樂視汽車宣布獲易到用車70%股權(quán)，丁磊透露樂視汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)超700人，北美400余人，即將進(jìn)入生產(chǎn)制造階段；

首款車Mule Car研發(fā)已經(jīng)完成，即將進(jìn)入生產(chǎn)制造階段；

宣布超級汽車正在與國內(nèi)外第一陣營OEM代工廠進(jìn)行合作，樂視汽車為自主研發(fā)的新能源汽車，與阿斯頓馬丁合作改造傳統(tǒng)的汽車大腦。

2015/11

北汽、樂視發(fā)布首款搭載了樂視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品ecoLink的電動汽車 EU260 樂享版，該款產(chǎn)品售價(jià) 25.49 萬元，將樂視生態(tài)首度帶入汽車的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)產(chǎn)品。

2016/1

賈躍亭承認(rèn)個人投資了美國電動車新興企業(yè)Faraday Futur（法拉第未來），與樂視共同打造的超級概念車FF zero1首次公開亮相。

2016/2

阿斯頓·馬丁與樂視在法蘭克福阿斯頓馬丁德國公司共同簽署了電動車合資合作公司備忘錄，股比為50:50，合資公司將致力于研發(fā)生產(chǎn)智能化電動汽車；

樂視汽車將會在2017年推出與阿斯頓·馬丁的聯(lián)合開發(fā)車型，全球限量3000-4000臺，阿斯頓·馬丁提供技術(shù)，樂視將和Faraday Future為未來的電動車提供動力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時也將利用電商平臺幫助提升阿斯頓·馬丁的銷量。

2016/3

原百度無人駕駛負(fù)責(zé)人倪凱加盟樂視汽車，同時推出了行車記錄儀、輕車機(jī)兩款汽車后裝產(chǎn)品；

樂視與北汽、比亞迪和東風(fēng)正式簽署了ecolink合作協(xié)議，北汽EU260、東風(fēng)AX3都搭載了樂視車聯(lián)系統(tǒng)；

深圳航盛電子、惠州華陽通用和惠州德賽西威三家國內(nèi)主流車機(jī)廠商也與樂視簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；

樂視車聯(lián)與樂視云共同推出樂車云，是一個全新生態(tài)型TSP（車載信息服務(wù)商）服務(wù)平臺，作為樂視生態(tài)的支撐，樂視云是打通產(chǎn)業(yè)鏈的先行軍。

2016/4

樂視LeSEE首款概念車亮相，定位為D級的電動車，該款車將樂視最新的自動駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車分享技術(shù)和樂視生態(tài)內(nèi)容集合在一起；

FF與LeEco共同建立了“FF & Le Future”人工智能研究院。

2016/5

樂視汽車生態(tài)在北京競園正式發(fā)布了旗下電動汽車分時租賃平臺零派樂享全新升級版本，并推出了其基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和生態(tài)運(yùn)營為核心的電動汽車共享出行生態(tài)系統(tǒng)。

2016/6

樂視聯(lián)合廣汽集團(tuán)、眾誠保險(xiǎn)成立合資公司大圣科技股份有限公司，打造“生態(tài)汽車電商”。

2016/7

樂視汽車陷首輪融資風(fēng)波，據(jù)傳聯(lián)想控股、齊魯證券等少數(shù)股權(quán)投資被確認(rèn)，其他原定七月底完成。

2016/8

投入200億元在浙江莫干山國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建立汽車工廠，占地4300畝，目標(biāo)年產(chǎn)40萬輛，第一期20萬輛，緊湊型為主力車型，主要銷售中國市場，計(jì)劃2018年推出，將以低價(jià)策略占據(jù)市場份額。