據(jù)USA TODAY網(wǎng)站報(bào)道，最近，開啟Autopilot特性的一輛特斯拉Model S遭遇車毀人亡慘劇，引發(fā)了對(duì)所有汽車，特別是特斯拉汽車自動(dòng)駕駛功能安全性的擔(dān)憂。

美國NHTSA(國家公路交通安全管理局)正在調(diào)查這次不幸事故的細(xì)節(jié)，可能出臺(tái)自動(dòng)駕駛功能方面的更多指導(dǎo)方針。許多人認(rèn)為政府對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域監(jiān)管嚴(yán)重不足。

有關(guān)自動(dòng)駕駛功能的文章可謂連篇累牘，但筆者看到的文章都忽略了這次事故使我們注意到的一個(gè)關(guān)鍵問題：提供半自動(dòng)駕駛模式是合理或安全的嗎？在半自動(dòng)駕駛模式中，司機(jī)可以臨時(shí)把汽車控制權(quán)交給計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)，在某些情況下(例如潛在的安全隱患)需要重新接管汽車控制權(quán)。

借用NHTSA的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)指南的術(shù)語，這一問題就是：3級(jí)自動(dòng)駕駛功能應(yīng)當(dāng)存在嗎？

NHTSA把自動(dòng)駕駛功能分為5個(gè)級(jí)別(用數(shù)字0-4來表示，依次表示技術(shù)更先進(jìn))。0級(jí)表示沒有任何程度的自動(dòng)駕駛功能，司機(jī)對(duì)汽車所有功能擁有絕對(duì)控制權(quán)；1級(jí)向司機(jī)提供基本的技術(shù)性幫助，例如電子穩(wěn)定性控制或預(yù)充電剎車，目前幾乎所有汽車都達(dá)到了這一級(jí)別；2級(jí)被稱作“組合功能自動(dòng)化”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)種功能的自動(dòng)控制，例如自動(dòng)巡航控制或車道保持功能，部分新車具備這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

3級(jí)使汽車在有限情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制——例如在公路上行駛，但司機(jī)隨時(shí)可以控制汽車；具有4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車絕對(duì)無需司機(jī)或乘客的干預(yù)，在無需人協(xié)助的情況下能由出發(fā)地駛向目的地。

USA TODAY表示，現(xiàn)實(shí)生活中，部分較新的自動(dòng)駕駛功能——例如自動(dòng)安全剎車、自動(dòng)泊車和其他相似高級(jí)功能，本質(zhì)上屬于2.5級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

許多人認(rèn)為特斯拉的Autopilot已經(jīng)屬于3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的范疇——在一定環(huán)境中具有某種程度的自動(dòng)駕駛能力。問題在于，3級(jí)自動(dòng)駕駛功能要求司機(jī)保持對(duì)汽車的控制，它使得人們誤認(rèn)為它屬于4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。YouTube上有大量用戶把AutoPilot當(dāng)作真正無需人干預(yù)的無人駕駛系統(tǒng)的視頻：汽車行駛過程中他們看報(bào)紙、坐在后排座位、玩游戲，從事只有在具備4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的汽車上才能進(jìn)行、對(duì)于3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車來說非常危險(xiǎn)的其他活動(dòng)。

出于這些擔(dān)憂，《消費(fèi)者報(bào)告》(Consumer Reports)最近呼吁特斯拉禁用Autopilot功能，并給它換個(gè)名字。但特斯拉拒絕了這一呼吁，稱與沒有類似自動(dòng)駕駛功能的汽車相比，其汽車更安全，更不容易出事故。特斯拉計(jì)劃大力對(duì)司機(jī)進(jìn)行相關(guān)教育。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日發(fā)表推文稱，他在與供應(yīng)商洽談改進(jìn)Autopilot功能事宜。

4級(jí)自動(dòng)駕駛功能仍然是一個(gè)有根有據(jù)和令人激動(dòng)的目標(biāo)，一段時(shí)間以來，許多公司都在開發(fā)類似功能。客觀地說，4級(jí)自動(dòng)駕駛功能投入使用還需要時(shí)間，但它能提供大多數(shù)人可能期望(或要求)的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)該具有的安全功能。介于2.5級(jí)至4級(jí)之間的自動(dòng)駕駛功能似乎是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

USA TODAY稱，飛機(jī)和其他類型交通工具的自動(dòng)駕駛模式相當(dāng)成功，但駕駛員需要進(jìn)行大量培訓(xùn)才能使用這些自動(dòng)駕駛功能。要求駕駛3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的用戶接受這樣的培訓(xùn)是不現(xiàn)實(shí)的——汽車廠商作出多大努力都不行。

從純技術(shù)角度出發(fā)，NHTSA的自動(dòng)駕駛功能指南是合乎邏輯的。人們總是希望技術(shù)不斷發(fā)展，但考慮到人的因素，情況就會(huì)復(fù)雜許多，安全也會(huì)打折扣。