［釘科技訊］在國內(nèi)電商企業(yè)逐步走向國際化、打通農(nóng)村市場的時候，整個市場的想象空間被放大，無論是整個電商的規(guī)模還是先進技術的探索和運用，都讓電商和物流業(yè)博得諸多眼球。

為此，在6月13日舉行的全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示：“中國的智慧物流發(fā)展一定是兼顧效率和成本，菜鳥將為物流行業(yè)提供大家都用得起的智能化設備。”實際上，有了機器人和無人機，讓物流行業(yè)眼花繚亂，但是，在童文紅看來，智慧物流是一個復雜的體系，不簡單等于智能機器人、也不等于無人機，還應包括數(shù)據(jù)、服務標準打通等。

童文紅直言，現(xiàn)在一些企業(yè)在展示無人機，“不要認為搞了個無人機，就是進入了智慧物流?！币灿性趫龅奈锪鞔罄懈钦J為，現(xiàn)在用無人機和機器人做物流是噱頭。

要做物流公司都用得起的機器人

之前，大家認為阿里會做物流，實際上，阿里搭臺做的菜鳥聯(lián)盟是一個開放的平臺，阿里做不了的物流由各個物流公司來做，阿里提供大數(shù)據(jù)和云計算，當然，如果物流公司也做不了的，菜鳥將和物流公司一起合作，甚至會設立投資基金，為物流相關服務進行投資孵化。

在“暢想物流2046”的對話中，與會嘉賓一起對未來物流景象進行了描繪。

童文紅認為，無法判斷未來30年，但是未來10年，智能化一定是未來，而且未來的智能化和現(xiàn)在的智能化不完全一樣。未來機器人一定和現(xiàn)在長得不一樣，未來無人機也和現(xiàn)在長得不一樣?！?/span>

對于菜鳥來說，除了提供后端的計算和大數(shù)據(jù)服務，目前已經(jīng)在智能化方面布局，在童文紅看來，這并不是和物流公司搶生意，而是因為中國的中小物流公司需要有這樣的智能化設備，核心目的是為物流行業(yè)帶來效率的提升。

現(xiàn)場也有物流行業(yè)專家認為，中國的物流行業(yè)伴隨著電子商務的發(fā)展增速驚人，幾乎每年都以50%的速度增長，但是規(guī)模化之后還要兼具質量化發(fā)展。為此，童文紅提到，“發(fā)展智能物流要兼顧效率和成本之間的平衡。我們希望效率上可以趕超先進的，但是我們希望成本上是人人都用得起的，這才是符合中國國情的物流的智能化。”

另外，無論是機器人還是其他先進技術，不應成為概念和理論，真正落地，投入到實際應用中才是關鍵，在目前階段下，快遞公司在新技術成本和人力成本投入方面，更看重新技術能不能比人力成本低，再炫酷的技術也需要考慮人的因素。

因此，怎么樣能夠生產(chǎn)一款讓中國物流公司都用得起的倉內(nèi)機器人，怎么樣把效率和成本進行有機的結合，這些是菜鳥一直在做的事。“菜鳥存在的價值，就是去幫助物流企業(yè)，能夠用最低的成本，享受最好的標準，能夠接入一張最高效的網(wǎng)絡?！蓖募t說。

無人機是作秀，不是配送的未來

雖然業(yè)界對智能設備在物流配送方面的應用感興趣，但童文紅說，現(xiàn)在物流界很多人在談無人機，其實更多是作秀的成分。她認為無人機不是未來城市的主流配送方式。

“10年后，中國的年快遞量有1000億件，如果都靠無人機配送，那天上會出現(xiàn)什么景象，無人機配送在人口密度較低的農(nóng)村地區(qū)才有應用場景?！蓖募t說，將來的末端配送，一定是快遞員的服務加上社區(qū)的便利服務網(wǎng)絡，這兩個都是有人的。與無人機相比，未來無人駕駛車輛配送可能更現(xiàn)實一些，無人機只能作為補充。

在釘科技看來，在國內(nèi)，航空管制一直是一個硬杠杠，無人機的發(fā)展雖然如火如荼，但是要做到大規(guī)模的投入商業(yè)運營，恐怕還有相當?shù)囊粭l路要走。目前，無人機的研發(fā)和探索還需要不斷的技術完善和政策引導。

構建智慧物流，三項工作不可缺失

物流和電商是互相促進共同繁榮的結果，重構商業(yè)價值，重新連接，構建智慧物流，對于支撐未來10萬億電商規(guī)模來說至關重要。對于菜鳥來說，除了在新技術和應用上的探索之外，童文紅表示，在菜鳥眼中，建設智慧物流是一項艱巨的事業(yè)，需要腳踏實地。

首先要做最基礎建設的工作，從一點一滴開始，從數(shù)據(jù)標準的建立、電子面單標準的建立、智能硬件的標準建立，以及又便宜又快又好的機器人的打磨，這些東西都要做。

第二步要做賦能的產(chǎn)品，通過一些數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)品，能夠幫物流公司降本提能。

第三步是要給到消費者一個統(tǒng)一背書的服務品牌和標準，讓消費者能夠買得放心，送得開心。

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