［釘科技評論］物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一張無處不在的大網(wǎng)，逐步向每個細分領域延伸，帶動上下游價值鏈。比如車聯(lián)網(wǎng)、家庭互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。但是，在樂卡車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO叢紋弨看來，車聯(lián)網(wǎng)才是物聯(lián)網(wǎng)的骨干網(wǎng)。

作為一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的車聯(lián)網(wǎng)服務公司，5月16日，北京樂卡車聯(lián)科技有限公司（簡稱：樂卡車聯(lián)）召開新品發(fā)布會，憑借開放的姿態(tài)，正在著力打造貨運行業(yè)生態(tài)鏈的入口，匯聚了千方科技、中交興路、一汽解放、多聽科技等車聯(lián)網(wǎng)價值鏈合作伙伴，共同為用戶服務。

商用車是車聯(lián)網(wǎng)的最佳切入點

車聯(lián)網(wǎng)的玩家不在少數(shù)，有互聯(lián)網(wǎng)公司，有硬件公司，服務的方式多種多樣，有借助導航設備，有行車記錄儀，影音娛樂等等，但是，過于分散的功能產(chǎn)品，讓車主陷入選擇的困境中。

樂卡車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO叢紋弨

隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展日趨信息化與智能化，越來越多的功能被集成，入口的爭奪也更為激烈。不過，在樂卡車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO叢紋弨看來，乘用車沒有生產(chǎn)場景，除了行車記錄儀視頻功能以外，找不到其他場景。商用車包括了貨運、出租車和公交車，屬于生產(chǎn)工具，有成熟的商業(yè)應用場景，樂卡選擇了更加細分的貨運車。

另外，運用車聯(lián)網(wǎng)技術對商用車領域的改造時機已經(jīng)成熟。貨運行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了物流公司和車的分離，電商的發(fā)展導致物流行業(yè)突飛猛進，物流行業(yè)已經(jīng)占到中國GDP的17%，卡車越來越多，行業(yè)競爭更加激烈，在運費沒有增加的情況下，必然會有生產(chǎn)企業(yè)面臨淘汰。這就需要新的服務方式，提升行業(yè)效率。

比如，卡車司機要和上游供應商對接，獲取業(yè)務；司機和司機之間對接，彼此分享貨運業(yè)務，司機衣食住行、修車都需要和周邊服務對接。因此，商用車是車聯(lián)網(wǎng)的最佳切入點。但是，樂卡車聯(lián)并沒有放棄乘用車市場，在找到合適的場景之后，會及時切入。

后視鏡更貼近商用車應用場景

車聯(lián)網(wǎng)的切入點有很多，包括車機、儀表盤、后視鏡、行車記錄儀等等，在乘用車領域已經(jīng)有很多企業(yè)。之所以要做智能后視鏡，叢紋弨表示，商用車屬于生產(chǎn)性工具，與乘用車有很多區(qū)別，比如，乘用車駕駛室前風擋是傾斜形狀，進光量少，與車主身體持平的車輛部位在車機位置，乘用車多數(shù)以車機為入口。而對于商用車來說，駕駛室的前風擋是豎直的，其車聯(lián)網(wǎng)的部件至少不該是車機，而智能后視鏡是一個選擇，而且后視鏡的硬件迭代起來也更簡單。因此，樂卡互聯(lián)推出首款商用車智能后視鏡——“樂卡威視”。

外觀配置上，采用8.8寸高亮IPS全視角、1920*480高清分辨率、全貼合窄邊框的大屏，搭載四核64位MTK6735A處理器、2GB RAM+16G EMMC flash內(nèi)存、4G LTE 5模13頻全網(wǎng)通制式、GPS+北斗雙模配置，還配備了G-sensor、O-sensor、陀螺儀多個高精度傳感器，以及專為商用車定制的耐壓130伏的防浪涌模塊。

硬朗的外形設計加上流暢的線條，使得整體造型十分炫酷，頗有變形金剛的感覺，符合貨運人汽車保護神的理念。另外，采用隱藏式進出風道的銅管散熱設計，有效保障了樂卡威視后視鏡的穩(wěn)定運行和出色表現(xiàn)。軟件配置上，樂卡威視為商用車深度定制帶有主駕和副駕模式的“DUI·兌系統(tǒng)”。同時，搭載四核64位高通處理器的產(chǎn)品也將同步上市。

解決安全、效率、娛樂三大痛點

樂卡車聯(lián)把握商用車車聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合生產(chǎn)的應用場景，以智能車載硬件終端為入口，從安全、效率、娛樂三方面解決物流企業(yè)和車主司機的實際需求。

    首先，為行車安全保駕護航

我們在出行前，通常會把安全第一掛在嘴邊，實際上，與乘用車相比，對物流企業(yè)和商用車主司機來說，行車安全更加重要，每一次的貨運都在履行契約。由此，“樂卡威視”后視鏡集成了ADAS駕駛輔助，行車記錄、倒車影像、停車監(jiān)控、一鍵救援等諸多功能。危險發(fā)生前，ADAS駕駛輔助可提前預警，避免或減少事故發(fā)生。當遇到危險時，司機可通過遙控器一鍵SOS進行報警求助。

同時，樂卡威視可通過直播的方式，即時向企業(yè)平臺端及車主移動端發(fā)送即時影像信息。憑借云平臺的支持，還能在危險發(fā)生時將車輛狀態(tài)等相關數(shù)據(jù)自動備份到云端，形成完整的證據(jù)鏈條，以供后續(xù)調(diào)查取證。一系列安全防護及輔助功能，有效提升了司機駕駛的安全性。

    其次，提升貨運效率

與乘用車后視鏡不同，商用車通常沒有后視鏡，樂卡威視功能服務與商用車作為生產(chǎn)工具的特性密不可分。

據(jù)叢紋弨介紹，樂卡車聯(lián)通過生態(tài)開放合作，致力提升貨運物流的生產(chǎn)效率，提供全方位的平臺級服務。一方面，樂卡威視后視鏡集成ETC功能，可與ETC一卡通業(yè)務的深度結(jié)合，免除了司機攜帶大量現(xiàn)金的煩惱，安全出行省時省心；另一方面，與車旺大卡、好專線、貨運地圖、沿途天氣預報等功能深度融合，為車主出行打造定制化版本，實現(xiàn)與物流上下游產(chǎn)業(yè)的無縫對接。

此外，通過有效集成位置信息、貨物信息、司機、路況信息等大數(shù)據(jù)進行分析，建立貨運行業(yè)數(shù)據(jù)模型，進而充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，不斷優(yōu)化行業(yè)運力，實現(xiàn)降低物流成本，提升運輸效率。

再次，讓枯燥的出行更有樂趣

由于商用車以載貨為主，因此車內(nèi)后視鏡并不具備后視的功能性需求。相反，卻成為司機休閑娛樂的平臺，這也是“樂卡威視“智能后視鏡吸引司機的一個亮點。

為了解決貨運司機的行車過程單調(diào)無聊的問題，樂卡威視后視鏡專門針對這一群體，推出視頻通話、語音陪聊、新聞播報、影片播放、網(wǎng)絡FM等海量音視頻資源，并進行一系列定制化的適配，一路陪伴司機的行車生活，讓每一次出行變得舒心快樂。

可見，樂卡威視智能后視鏡產(chǎn)品發(fā)布，成為樂卡車聯(lián)邁出車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)戰(zhàn)略布局至關重要的第一步。接下來，樂卡車聯(lián)將不斷整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，推動商用車聯(lián)網(wǎng)的智能化與生態(tài)共贏。