理查德·布蘭森和Hyperloop One聯(lián)合創(chuàng)始人Shervin Pishevar (左) 、 Josh Giegel（右）參觀其內華達測試場。圖片來源/inc.com

本周四，維珍集團宣布，它投資了超級高鐵Hyperloop One公司。

雖然該項投資的細節(jié)未被公布，但以維珍集團投入的資金之巨，Hyperloop One現(xiàn)已改名為Virgin Hyperloop One。維珍集團的創(chuàng)始人理查德·布蘭森本人也將加盟Virgin Hyperloop One董事會。將來，Virgin Hyperloop One將專注于客運和貨運服務。

布蘭森在新聞發(fā)布會上說：“去年夏天，我參觀了位于內華達州的Hyperloop One測試基地，并和團隊主要成員見了面。我立馬確信，這項突破性的技術將徹底改變現(xiàn)有的交通系統(tǒng)，并極大縮短行程時間?！?/p>

Hyperloop超級高鐵是一種回路真空鋼管形式的交通工具，最高能以1200公里/小時的超高速運送乘客和貨物，因其膠囊形外表又被稱為“膠囊高鐵”。由于提出的超級高鐵建設成本遠低于現(xiàn)在的高鐵或磁懸浮鐵，這引發(fā)了廣泛的爭議。

2016年初，該公司宣布了8000萬美元B輪融資，真格基金也是這家公司的投資機構。5月11日，Hyperloop One公司完成了超級高鐵的首次公開測試（了解Hyperloop超級高鐵技術詳情，請參見鈦媒體此前報道《面對超級高鐵的資本追捧和行業(yè)質疑，Hyperloop公司怎么說？》）。

今年5月，Hyperloop One在位于北拉斯維加斯的測試跑道上完成了超級高鐵的首次“全真空條件”測試。當時的測試時間較短，測試車在真空管道中只跑了5.3秒，最高速速只達到了70英里/小時(約合113公里/小時)。

8月，Hyperloop One又對超級高鐵系統(tǒng)進行了速度測試，最高速度達到了192英里/小時(約合310公里/小時)。

目前，美國的丹佛和內華達已向Virgin Hyperloop One公司上提案，希望該項目也能落地在本市。（本文首發(fā)鈦媒體）