Waymo無(wú)人駕駛汽車

　　今年被業(yè)界稱為無(wú)人駕駛汽車轉(zhuǎn)折之年，雖然無(wú)人駕駛技術(shù)在技術(shù)研發(fā)等方面略有“顛簸”，但并未影響國(guó)內(nèi)外眾多汽車、科技巨頭紛紛布局無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　無(wú)人駕駛“疾馳”

　　據(jù)媒體報(bào)道，本周本田與Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo展開(kāi)正式會(huì)談，將無(wú)人駕駛技術(shù)用于本田汽車。本田也將成為Waymo自動(dòng)駕駛軟件第二家潛在客戶。而在一周前，谷歌分拆無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，成立隸屬于Alphabet的單獨(dú)公司W(wǎng)aymo。該公司希望與汽車廠商和其他公司達(dá)成合作，推動(dòng)過(guò)去7年已開(kāi)發(fā)的技術(shù)商用。

　　同樣，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》12月19日消息，黑莓CEO程守宗宣布公司將在未來(lái)幾年投資7500萬(wàn)美元，建立無(wú)人駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著黑莓發(fā)展方向由手機(jī)轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。與此同時(shí)，近日有消息稱，亞馬遜正在打造Uber式應(yīng)用提供貨運(yùn)預(yù)訂平臺(tái)，亞馬遜未來(lái)將發(fā)展無(wú)人駕駛卡車。

　　今年以來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)站上“風(fēng)口”。今年年初，通用汽車斥資10億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司CruiseAutomation。今年8月，Uber又花費(fèi)6.8億美元收購(gòu)剛剛成立8個(gè)月無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto?？梢哉f(shuō)，無(wú)人駕駛技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)和資本炙手可熱的追捧對(duì)象。

　　而在國(guó)內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)也是紅紅火火。資料顯示，日前，騰訊公司宣布與上海國(guó)際汽車城簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域進(jìn)行深層次合作。今年5月27日，百度與上海國(guó)際汽車城簽約，將其無(wú)人駕駛汽車路測(cè)項(xiàng)目組落戶上海國(guó)際汽車城汽車·創(chuàng)新港。

　　隨著資本涌入和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無(wú)人駕駛技術(shù)走向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用腳步正在加快。外媒消息顯示，谷歌與菲亞特—克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合作開(kāi)發(fā)的100輛自動(dòng)駕駛混動(dòng)車型Pacifica（大捷龍）已生產(chǎn)完成，命名為Waymo。該車將在美國(guó)CES展覽上正式發(fā)布，并于明年年初加入Waymo的測(cè)試隊(duì)伍中。在國(guó)內(nèi)，北汽盤(pán)錦無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目宣布即將運(yùn)營(yíng)，意味著北汽在無(wú)人駕駛技術(shù)方面率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，該項(xiàng)目無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)路線是一條長(zhǎng)約22公里風(fēng)景廊道，單向只有一條車道，沒(méi)有交叉路口，沒(méi)有社會(huì)車輛，沒(méi)有行人，是一個(gè)非常理想無(wú)人駕駛應(yīng)用環(huán)境。北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝表示，該項(xiàng)目計(jì)劃于明年5月正式實(shí)施運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將有近百輛無(wú)人駕駛車輛進(jìn)駐。

　　路有“小顛簸”

　　當(dāng)然，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，路上有些小挫折和小困惑。

　　日前，Uber無(wú)人駕駛汽車被曝在舊金山違反交通法規(guī)，Uber承認(rèn)，該公司無(wú)人駕駛汽車處理自行車道方式“存在問(wèn)題”。Uber一位發(fā)言人表示，該公司正努力修復(fù)軟件漏洞，這一漏洞會(huì)阻止無(wú)人駕駛汽車在城市自行車道進(jìn)行不安全的轉(zhuǎn)彎。此前，舊金山自行車聯(lián)盟發(fā)出一則警告，稱曾兩次看到Uber無(wú)人駕駛車輛出現(xiàn)重大錯(cuò)誤，包括“在自行車道進(jìn)行不安全右轉(zhuǎn)彎”等，這樣將對(duì)自行車道騎車人埋下巨大安全隱患。

　　此外，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，相關(guān)規(guī)章制度、法律法規(guī)也正相繼推出，以確保技術(shù)發(fā)展合法合規(guī)。新聞報(bào)道顯示，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長(zhǎng)付于武日前表示，中國(guó)將在2018年為車對(duì)車通信（V2V）標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)；之后，中國(guó)將設(shè)立一套全國(guó)通用標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展至關(guān)重要。據(jù)悉，中國(guó)的目標(biāo)是建立一套無(wú)人駕駛?cè)珖?guó)標(biāo)準(zhǔn)，可加速無(wú)人駕駛汽車在中國(guó)市場(chǎng)部署。