測(cè)試規(guī)模小 蘋果自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略重心是服務(wù)而非整車
iPhone通過CarPlay與汽車相連鳳凰科技訊 據(jù)《福布斯》北京時(shí)間4月19日?qǐng)?bào)道,蘋果獲得測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車許可的消息,讓許多人浮想聯(lián)翩:蘋果可能會(huì)生產(chǎn)汽車,至少也會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)軟、硬件。但汽車業(yè)專家稱,所有跡象都表明蘋果希望開發(fā)更好的汽車應(yīng)用和服務(wù),而非汽車。加利福尼亞州車輛管理署本月向蘋果發(fā)放許可,利用6名駕駛員對(duì)3輛2015年款雷克薩斯RX 450h混合動(dòng)力越野車進(jìn)行測(cè)試,這表明蘋
2017-04-19 14:15:26
來源:鳳凰科技??

iPhone通過CarPlay與汽車相連

鳳凰科技訊 據(jù)《福布斯》北京時(shí)間4月19日?qǐng)?bào)道,蘋果獲得測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車許可的消息,讓許多人浮想聯(lián)翩:蘋果可能會(huì)生產(chǎn)汽車,至少也會(huì)為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)軟、硬件。但汽車業(yè)專家稱,所有跡象都表明蘋果希望開發(fā)更好的汽車應(yīng)用和服務(wù),而非汽車。

加利福尼亞州車輛管理署本月向蘋果發(fā)放許可,利用6名駕駛員對(duì)3輛2015年款雷克薩斯RX 450h混合動(dòng)力越野車進(jìn)行測(cè)試,這表明蘋果有某種形式的汽車計(jì)劃。2015年就有媒體報(bào)道稱,蘋果招聘了數(shù)百名工程師在開發(fā)汽車項(xiàng)目,去年有消息稱蘋果解聘了許多汽車工程師。蘋果從未正式披露汽車計(jì)劃。

自動(dòng)駕駛汽車大戰(zhàn)越來越激烈,參與者既有財(cái)大氣粗的汽車和科技巨頭,也有初生牛犢不怕虎的創(chuàng)業(yè)公司,僅在加利福尼亞州,就有30家公司獲準(zhǔn)測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。

蘋果測(cè)試計(jì)劃僅包含3輛汽車,使得業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為,蘋果測(cè)試汽車是項(xiàng)莊舞劍意在沛公:改進(jìn)CarPlay平臺(tái),提供針對(duì)汽車乘客的內(nèi)容。

咨詢公司The CarLab總裁埃里克·諾布爾(Eric Noble)向《福布斯》表示,對(duì)于擁有象CarPlay這一產(chǎn)品的公司,肯定會(huì)考慮該服務(wù)已經(jīng)具備和尚不具備的功能,以及隨著自動(dòng)駕駛汽車問世它應(yīng)當(dāng)具備哪些功能。

Alphabet旗下Waymo在加利福尼亞州測(cè)試79輛汽車,在全美測(cè)試約100輛汽車。在加利福尼亞州,通用汽車旗下Cruise測(cè)試車隊(duì)規(guī)模為27輛汽車,特斯拉測(cè)試車隊(duì)規(guī)模為24輛汽車。

諾布爾說,如果僅考慮為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)硬件而非整車,測(cè)試車隊(duì)規(guī)模應(yīng)當(dāng)與Waymo相近。3輛汽車和6名駕駛員的測(cè)試車隊(duì)規(guī)模太小了,甚至不足以對(duì)傳感器進(jìn)行測(cè)試。

Waymo將為其測(cè)試車隊(duì)增添100輛克萊斯勒面包車,Cruise也計(jì)劃大規(guī)模擴(kuò)大測(cè)試車隊(duì)規(guī)模。

蘋果前首席執(zhí)行官史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)可能懷有生產(chǎn)自主品牌汽車的理想,但汽車是一項(xiàng)高成本、低利潤(rùn)率,而且受到嚴(yán)格監(jiān)管的業(yè)務(wù),像豐田這種全球數(shù)一數(shù)二的汽車廠商,利潤(rùn)率也不足7%。對(duì)iPhone、iPad和Mac的強(qiáng)勁需求,推動(dòng)蘋果去年利潤(rùn)率逼近23%。

汽車市場(chǎng)研究公司AutoPacific副總裁埃德·凱姆(Ed Kim)向《福布斯》表示,設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車是一項(xiàng)資本和勞動(dòng)力密集型業(yè)務(wù)。如果你是蘋果,為什么會(huì)涉足一個(gè)利潤(rùn)率只相當(dāng)于現(xiàn)有業(yè)務(wù)數(shù)分之一的新行業(yè)?

另外,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)至少目前汽車銷售增長(zhǎng)乏力。

CarPlay發(fā)布于2014年,在汽車控制中心中集成關(guān)鍵的iPhone功能——包括通話、消息、地圖、音樂、播客和有聲圖書。CarPlay是蘋果涉足汽車領(lǐng)域最大的舉措,被廣泛應(yīng)用在多個(gè)汽車品牌中——豐田是個(gè)例外。

凱姆和諾布爾表示,毋庸置疑的是,蘋果還在開發(fā)控制汽車的專有軟件和算法。他們兩人和市場(chǎng)研究公司CFRA Research分析師安吉洛·辛諾(Angelo Zino)均認(rèn)為,蘋果不會(huì)生產(chǎn)自主品牌汽車。

辛諾向《福布斯》表示,我們認(rèn)為,蘋果將專注于開發(fā)硬件/軟件技術(shù),而非生產(chǎn)自主品牌汽車。但目前蘋果在這一領(lǐng)域仍然落后于谷歌。雖然生產(chǎn)整車的利潤(rùn)率非常低,我們認(rèn)為開發(fā)用戶在汽車內(nèi)消費(fèi)的內(nèi)容,利潤(rùn)率要高得多。

凱姆表示,美國(guó)司機(jī)每天開車時(shí)間約為100分鐘,對(duì)服務(wù)提供商非常有吸引力,從戰(zhàn)略角度看,蘋果把自動(dòng)駕駛汽車乘客視作潛在創(chuàng)收來源絕對(duì)合乎情理。 (編譯/霜葉)

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