［丁科技網(wǎng)觀察］大年二十九晚上，當(dāng)丁科技網(wǎng)小十六走出老家縣城火車(chē)站的出站口，熱情的大哥們?cè)谝幻组_(kāi)外很禮貌地詢問(wèn)是否要坐車(chē)，同趟列車(chē)的將去往本地十里八鄉(xiāng)的學(xué)生娃娃們回問(wèn)著是否正規(guī)，隨后有人陸陸續(xù)續(xù)坐上車(chē)，開(kāi)始了回家的最后幾公里路程。

小十六不明就里，跟跑出租的老朋友聊了兩句：“大多是跑‘拼車(chē)’的，出來(lái)問(wèn)是一種習(xí)慣，畢竟，剛來(lái)咱們這兒的人，都知道這是個(gè)小縣城，很少會(huì)想著打開(kāi)網(wǎng)約車(chē)軟件。網(wǎng)約車(chē)在咱們這邊有四五年了，起初主要還是出租車(chē)司機(jī)們?cè)谟谩Ｄ闱?，我也用滴滴接單，只不過(guò)用滴滴接到的基本上都是咱們本地的單子?！?/p>

“咱們這邊車(chē)型有限，專車(chē)沒(méi)有，快車(chē)不多，除了約出租車(chē)比較方便，就是拼車(chē)圖個(gè)便宜。有時(shí)候比公交便宜，關(guān)鍵是，咱們這兒公交車(chē)運(yùn)行的時(shí)間不夠長(zhǎng)，晚上很早就歇了?！?/p>

“拼車(chē)的單子，外地來(lái)的比較多，還有就是像剛才你問(wèn)的，從火車(chē)站下車(chē)的人，特別是這樣的雨雪天，那撥師傅們服務(wù)挺到位的，很多人會(huì)圖個(gè)方便?！?/p>

據(jù)了解，去年三季度以來(lái)，滴滴加大了在拼車(chē)業(yè)務(wù)上的投入，一二線城市用戶在工作日早晚高峰打車(chē)，勾選拼車(chē)，拼成后15公里只需要 8.8 元，僅為快車(chē)價(jià)格的 20% - 30%。至于小縣城，看起來(lái)也有小縣城相應(yīng)的“紅利”。

也許是本地化運(yùn)營(yíng)的刻意而為，也許是市場(chǎng)的自然選擇，無(wú)論如何，事實(shí)來(lái)看，滴滴有望在其他出行平臺(tái)還發(fā)力不足的新線市場(chǎng)，首先贏回自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。這很容易讓人聯(lián)想拼多多，以及去年以來(lái)在縣鎮(zhèn)市場(chǎng)發(fā)力布局本地生活服務(wù)的抖音。抓住新線市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，幾乎是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的共同動(dòng)作。

（截圖自滴滴出行）

“拼車(chē)”，在小縣城，一定程度上，嘗試填補(bǔ)公交車(chē)運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)不夠和觸達(dá)點(diǎn)位有限的空白。在一二線城市，倒不是特別受青睞。丁科技網(wǎng)小十六今年年初在北京和青島兩地約過(guò)車(chē)，從性價(jià)比來(lái)看，特惠快車(chē)是主打，拼車(chē)當(dāng)然更便宜，但有快車(chē)司機(jī)表示，像一二線城市這樣追求效率的地方，如果不是其它車(chē)型叫不到，拼車(chē)在這個(gè)階段比較難成為選擇。還有一點(diǎn)原因是，在一二線城市，其他平臺(tái)在近幾年被認(rèn)為拿到了滴滴原有的一些份額。

在一二線城市，丁科技網(wǎng)注意到，滴滴的一個(gè)主要?jiǎng)幼魇沁B接公共交通系統(tǒng)。在元旦短暫返回老家前，丁科技網(wǎng)小十六發(fā)現(xiàn)，使用滴滴出行掃碼進(jìn)入地鐵的公示牌陸續(xù)出現(xiàn)在了北京的各個(gè)地鐵站。在公示牌出現(xiàn)之前，相關(guān)服務(wù)就已經(jīng)上線。而且，北京并不是滴滴出行上線公交地鐵服務(wù)的第一站，此前已有多個(gè)城市上線服務(wù)。

如果說(shuō)“拼車(chē)”和“公交地鐵”服務(wù)在不同地區(qū)開(kāi)展程度的不同，是對(duì)市場(chǎng)基礎(chǔ)條件的順應(yīng)，滴滴的另一項(xiàng)則想要以更廣泛的規(guī)模快速鋪開(kāi)。去年6月，滴滴推出“滴滴快送”業(yè)務(wù)，以聚合方式接入達(dá)達(dá)快送、閃送、順豐同城等專業(yè)“跑腿”服務(wù)商，且覆蓋200多個(gè)城市。對(duì)本地生活服務(wù)，滴滴明顯有一種“執(zhí)著”。

在丁科技網(wǎng)看來(lái)，無(wú)論是拼車(chē)、地鐵還是快送，在出行服務(wù)或者說(shuō)運(yùn)力利用的同時(shí)，都進(jìn)一步表現(xiàn)出了滴滴對(duì)更大的本地生活服務(wù)市場(chǎng)的熱情。在小縣城，拼車(chē)，用性價(jià)比填充本地出行的最后幾公里；在一二線城市，接入公交地鐵，與微信、支付寶這樣的日常工具產(chǎn)生了“接近”；在更廣泛的市場(chǎng)，快送、跑腿，作為一種“非標(biāo)準(zhǔn)化”的物流服務(wù)，且具備“送萬(wàn)物”的屬性，其實(shí)有很大的想象空間，而且可以從兩端分別服務(wù)個(gè)人消費(fèi)者與本地中小商戶。

2023年以來(lái)，本地生活服務(wù)賽道經(jīng)過(guò)了幾次小規(guī)模的洗牌重塑，也誕生了一些業(yè)內(nèi)的“新明星”，對(duì)于一度關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域并尋找新增長(zhǎng)曲線的滴滴而言，再次發(fā)力布局并不奇怪。而且，不止是滴滴，頭部互聯(lián)網(wǎng)品牌在出海和下沉的同時(shí)，恐怕沒(méi)有一個(gè)不想更好地建立本地生活服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來(lái)源：丁科技網(wǎng)”）