2021 年我國新能源汽車實現(xiàn)“產銷兩旺”。工信部數(shù)據(jù)顯示,2021 年,我國新能源汽車產量為 354.5 萬輛。其中,廣東省新能源汽車產量達到 53.5 萬輛,同比增長 155.6%,占全國同期產量的 15.1%,新能源汽車產銷量進入全國前列。

作為連續(xù) 5 年全國汽車產量第一的省份,廣東新能源汽車產業(yè)發(fā)展后勁十足。隨著 2022 年廣東省重點項目清單公布,廣東將以新能源和智能化為發(fā)展方向布局新能源汽車產業(yè),持續(xù)打造產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

產銷兩旺 交上優(yōu)異成績單

伴隨《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產業(yè)集群行動計劃(2021-2025 年)》(以下簡稱《行動計劃》)的出臺和實施,廣東持續(xù)推動新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。2021 年,《行動計劃》實施取得了階段性進展,新能源汽車實現(xiàn)產銷兩旺。

在消費側,廣東省發(fā)展改革委發(fā)布《廣東省 2021 年汽車以舊換新專項行動公告》,開展 2021 年汽車以舊換新專項行動,對省內報廢舊車,購買新能源車的在使用環(huán)節(jié)補貼資金10000元/輛,省內轉出舊車,購買新能源車的在使用環(huán)節(jié)補貼資金8000元/輛,“以舊換新專項行動”有效釋放了消費潛力。

作為新能源汽車龍頭企業(yè)聚集地,國內新能源汽車企業(yè)產銷前十名中廣東企業(yè)占3 家,分別是比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車。

在疫情零星散發(fā)、芯片供應緊張等復雜背景下,作為龍頭企業(yè)集聚地,“穩(wěn)生產、保供應”成為廣東新能源汽車產業(yè)工作重點。

“相關政府部門牽頭建立高效的溝通機制,解決企業(yè)的‘急難愁盼’?！睆V汽埃安相關負責人接受《中國電子報》采訪時表示,省工信廳全力幫助企業(yè)解決問題,穩(wěn)定零部件供應,保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定?！疤貏e是在芯片協(xié)調保供方面,省工信廳領導直接推動建立供需對接機制,組織汽車企業(yè)與相關芯片企業(yè)開展供需對接,將芯片供應短缺對企業(yè)造成的損失降到最低;此外,政府還積極協(xié)調受疫情影響的零部件企業(yè)及時復工復產,保障了整車企業(yè)的正常生產經營。”

最終,2021 年埃安全年終端交付累計銷量達 123660 臺,同 比增長 119%,實現(xiàn)翻倍增長,超額完成 10 萬臺年度目標。

據(jù)了解,廣東省工信廳全力協(xié)調緩解廣汽集團、東風日產等重點企業(yè)汽車芯片供應短缺問題,推進廣汽豐田四線、小鵬汽車肇慶工廠等重大項目提前滿產,幫助協(xié)調推動受疫情波動及其他原因影響的重點企業(yè)省內外 600 多家產業(yè)鏈配套企業(yè)復工復產。

搶占商機 龍頭企業(yè)擴產進行時

基于 2021 年我國新能源汽車的高速增長態(tài)勢,中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,2022 年我國新能源汽車產銷量持續(xù)高歌猛進,預計產銷量將超過 500 萬輛。為搶占市場,滿足更多消費者需求, 2022 年廣東新能源汽車企業(yè)開啟擴產模式。比亞迪相關負責人在接受《中國電子報》記者采訪時表示,去年比亞迪實現(xiàn)了業(yè)務高速增長,備受關注的乘用車業(yè)務板塊的相關車型產能大幅提升。面對強勁的市場需求,進入 2022 年,包括比亞迪深圳工廠在內的四個生產基地開展了擴大生產線的活動,同步招聘了大量員工。

此外,一月份比亞迪與深圳市簽訂合作協(xié)議,比亞迪將再追加200億元用于建設深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目,用于建設新能源汽車及核心零部件的生產。

“今年 1 月,埃安累計銷量達 16031 臺,同比勁增 118%,取得一季度“開門紅” ,AION Y 上市連續(xù)兩個月訂單破萬,產品供不應求?！睆V汽埃安相關負責人介紹說,廣汽埃安原有產能利用率在巔峰時期一度超過 160%?！澳壳?在缺芯和產品熱銷的情況下,AION 系列車型正處于訂單供不應求的態(tài)勢。”2022年埃安利用 15 天春節(jié)假期完成了二期產能的擴建,廣汽埃安負責人表示,隨著本月產能擴項目正式下線,3 月起產能同比將會有大幅度的增長終端交付緊張的狀況有望得到一定緩解。

小鵬汽車企業(yè)品牌公關總監(jiān)徐靜接受《中國電子報》記者采訪時表示,小鵬汽車肇慶智造基地的正常生產經營秩序,為小鵬汽車的交付量持續(xù)攀升創(chuàng)造了扎實的產能基礎。2021 年,小鵬汽車全年總交付量達到 98,155 臺,是 2020 年交付量的3.6倍。

徐靜向記者透露,為讓用戶早日提車,春節(jié)期間小鵬汽車生產線完成了技術改造升級。改造后的小鵬汽車肇慶智造基地可滿足3款車型共線生產,產線可根據(jù)銷售訂單量智能排產;智能生產線設置了超過300項質量評審,確保每一個零件都以高品質完工;升級后的智能工廠還實現(xiàn)了24小時不間斷生產,高性能工業(yè)機器人全年無休,日夜兼程保障供應,升級后的產線平均90秒就可下線一臺小鵬汽車,產線改造完成后,小鵬汽車實現(xiàn)了2月份交付量同比增長180%。

強芯造芯 提高供應鏈產業(yè)鏈韌性

芯片是我國新能源汽車產業(yè)最薄弱、最容易被卡“卡脖子”環(huán)節(jié)。2021 年的全球汽車市場“缺芯潮”也印證了芯片對新能源汽車在內汽車行業(yè)的重大影響。

廣東省工信廳有關領導介紹,芯片是亟待攻關的重點領域,也是廣東大干快干的戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群之一。事實上,2021年廣東已經開始大力實施“廣東強芯”工程,構建集成電路產業(yè)發(fā)展“四梁八柱”,即在基金、平臺、大學和園區(qū)等支撐性方面打造產業(yè)“四梁”,從制造、設計、封測、材料、裝備、零部件、工具和應用等專業(yè)領域構建“八柱”。

經過一年建設,“廣東強芯”工程已經取得階段性成效。推動組建了規(guī)模均超百億元的三大產業(yè)集團,設立總規(guī)模達千億級的六大產業(yè)基金,支持廣州、深圳、珠海等打造集成電路產業(yè)發(fā)展集聚區(qū),此外引進建設了先進制造生產線。

為持續(xù)提升供應鏈產業(yè)韌性。相關負責人在 1 月份召開的2022 年廣東省工業(yè)和信息化工作電視電話會議上表示,廣東將繼續(xù)全面實施“廣東強芯”工程,擴大芯片制造產能供給,實施汽車芯片應用牽引工程,推動形成關鍵領域芯片戰(zhàn)略儲備機制,搭建電子元器件和集成電路國際交易中心。同時,廣東還將推進三大產業(yè)集團加快項目投資建設,大力引進產業(yè)鏈項目落地,加快構建集成電路產業(yè)發(fā)展“四梁八柱”,進一步打造中國集成電路第三極。

著眼未來 超前布局產業(yè)新技術

在全力保供應的同時,廣東不忘著眼新能源汽車未來,積極布局和搶占下一代技術。根據(jù)《廣東省重點領域研發(fā)計劃“十四五”行動方案》,廣東省持續(xù)開展新能源汽車及無人駕駛重大專項項目申報工作,超前部署研發(fā)下一代技術,加速推進新材料、新技術、專用芯片、高性能器件的產業(yè)化,力促產業(yè)鏈供應鏈自主可控,推動廣東省汽車產業(yè)集群邁向全球價值鏈高端。據(jù)了解,該重大專項 2022 年度共部署3個專題、13個研究方向。每個研究方向擬支持1個項目,項目實施周期為3～4年。

廣東省已將純電動汽車動力電池系統(tǒng)、電子電氣架構、車載充電機以及氫燃料電池動力系統(tǒng)和智能網聯(lián)汽車域控制器系統(tǒng)等關鍵技術研發(fā)納入廣東省重點領域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大科技專項,進一步提升了廣東新能源汽車企業(yè)綜合競爭力。

作為科技創(chuàng)新的主體,企業(yè)在科技創(chuàng)新方面充分發(fā)揮了主觀能動性。比亞迪相關負責人向《中國電子報》記者透露,作為同時掌握電池電機電控三電核心技術及充電配套設施的企業(yè),比亞迪電動汽車實現(xiàn)了核心零部件自供,其關鍵零器件不僅可以滿足正常生產,還實現(xiàn)了新能源汽車核心零部件對外銷售。此外,比亞迪持續(xù)在核心技術創(chuàng)新持續(xù)投入,“比亞迪始終堅持關鍵零部件自主研發(fā),已經培育了‘技術魚池’,目前能看到的比亞迪技術,只是技術魚池的一部分。秉承“市場需要什么,什么技術成熟了,就推出什么新技術”的理念,比亞迪每年都會從“技術魚池”中發(fā)布1~2 個技術。

記者從廣東省工信廳獲悉,為促進新能源汽車產業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展,下一步,廣東將繼續(xù)從增強汽車產業(yè)鏈供應鏈韌性、全力推進汽車戰(zhàn)略性產業(yè)集群建設和提升制造業(yè)創(chuàng)新體系水平三個方面持續(xù)推動。