就自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)而言，特斯拉的話題度一直居高不下。日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克被問及對(duì)開源的態(tài)度時(shí)表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權(quán)并在他們的汽車上使用特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這將是非?？岬囊患虑?，但是考慮到該系統(tǒng)開發(fā)成本極高，特斯拉將會(huì)收取一定的費(fèi)用?！边@意味著，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD）或許將不僅僅體現(xiàn)在特斯拉車型中，還有可能走向其余汽車品牌。

至于何時(shí)能實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，馬斯克這次沒有說，只在會(huì)后問答環(huán)節(jié)中提到，未來特斯拉無人駕駛的安全系數(shù)會(huì)達(dá)到人類司機(jī)的四倍。馬斯克認(rèn)為，當(dāng)FSD（Full Self-Driving）最終充分發(fā)揮其潛力時(shí)，它將使駕駛變得比以往任何時(shí)候都安全，理論來說隨著軟件的開源，將會(huì)有更多真實(shí)數(shù)據(jù)被納入程序，進(jìn)一步提升該系統(tǒng)的安全性。

不過，特斯拉最近遇到了一些麻煩，自動(dòng)駕駛的路上并非一帆風(fēng)順。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16號(hào)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對(duì)特斯拉的Autopilot自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)展開調(diào)查，涉及2014年起生產(chǎn)的76.5萬輛電動(dòng)車，涵蓋Model S/X/3/Y四款車型。NHTSA在文件中稱，2016年以來調(diào)查的30起涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的車禍，共造成10人死亡。這些事故大多發(fā)生在天黑以后，現(xiàn)場(chǎng)存在交通錐、發(fā)光箭頭板等固定設(shè)施。

特斯拉和馬斯克一直走在全球自動(dòng)駕駛研發(fā)的最前面，但是最近頻繁遇到的問題，會(huì)否對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)推廣產(chǎn)生或多或少的影響，讓我們繼續(xù)關(guān)注下去。