隨著造車新勢力、特斯拉以及比亞迪等車企，在國內新能源汽車市場攻城略地，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾也不甘坐山觀虎斗，通過同步為國內導入最新的MEB電動化平臺，來搶占國內新能源汽車市場的份額。

與其它車企依賴市場頭部寧德時代不同，大眾有意扶持屬于自己的電池供應商，而國軒高科則是大眾在中國市場，最為看重的一家。

日前，我們于官方渠道獲悉，國軒高科與大眾汽車集團簽署電池戰(zhàn)略合作關系諒解備忘錄。

雙方?jīng)Q定共同推動大眾汽車集團薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產，國軒將提供相應技術支持；同時合肥國軒也與大眾汽車（中國）達成協(xié)議，為其常規(guī)量產車型開發(fā)第一代標準電芯。這是雙方繼2020年5月股權協(xié)議簽訂之后的又一個大動作，意味著雙方的合作更進一步。

受此消息影響，國軒高科昨日收盤，暴漲8.46%，最新股價為52.95元，并且最近一個月，其都處于漲勢明顯行情，股價有望進一步?jīng)_高，投資者可以保持關注。

此次與國軒高科合作的電池工廠建設及電芯開發(fā)項目是大眾汽車集團電池及充電技術戰(zhàn)略的一部分。

今年3月，大眾汽車集團于Power Day 活動上展示了集團電池及充電技術路線圖，按路線圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低，生產工藝將極大簡化，同時電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動汽車更具吸引力。

大眾在薩爾茨吉特逐步轉型傳統(tǒng)發(fā)動機工廠的同時，將攜手戰(zhàn)略伙伴國軒高科，建立一個全新的電池生產中心。在中國市場，合肥國軒也與大眾汽車（中國）達成協(xié)議，為后者開發(fā)第一代標準電芯，用于大眾汽車常規(guī)量產車型，并成為首個獲得該研發(fā)合同的定點開發(fā)商。

大眾汽車集團標準電芯為方形電芯，同樣于今年的 Power Day 上首次亮相。該電芯制造方案，可適用于各種化學成分，并在當下及未來都能與相應生產和產品技術均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。

該方案計劃于2023年進入產品導入階段，至2030年將覆蓋大眾汽車集團旗下80%的電動車型。

2020年5月，雙方簽署股權合作協(xié)議，大眾汽車（中國）投資有限公司投資約11億歐元，獲得國軒高科26%的股份，并成為其大股東。

該投資交易已獲得中國證券監(jiān)督管理委員會批準，大眾汽車集團是首家直接投資中國電池生產企業(yè)的外資汽車公司。