隨著智能化時(shí)代的到來(lái)，以及對(duì)碳中和發(fā)展趨勢(shì)的共識(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)格局重塑的窗口期。在充滿(mǎn)顛覆性的變局中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)唯有抓住新機(jī)遇，構(gòu)筑新生態(tài)，才能建立新格局。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)危機(jī)已來(lái)，變革已來(lái)，趕超已來(lái)。中國(guó)汽車(chē)品牌的強(qiáng)國(guó)之路已經(jīng)開(kāi)啟，中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)就在這些中國(guó)品牌企業(yè)，就在長(zhǎng)城汽車(chē)?！痹?月28日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)與長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)這樣總結(jié)了當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展境況。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng) 董揚(yáng)

在事關(guān)未來(lái)突破的關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)城汽車(chē)以“唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝”為答案，將圍繞碳中和與智能化的目標(biāo)持續(xù)發(fā)力，通過(guò)深入轉(zhuǎn)型，多元布局，決勝全新賽道。

打造萬(wàn)人軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì) 無(wú)懼智能化挑戰(zhàn)

以5G、AI為代表的新興技術(shù)正加速與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高度融合，尤其在自動(dòng)駕駛、汽車(chē)芯片等相關(guān)技術(shù)的支持下，未來(lái)智能汽車(chē)將成為下一個(gè)最具前景的智能終端。但在快速發(fā)展的過(guò)程中，有許多問(wèn)題需要重視。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華認(rèn)為：“由于智能汽車(chē)發(fā)展以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)，導(dǎo)致了許多相關(guān)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，基礎(chǔ)設(shè)施不配套的非理性功能搭載，現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了非理性功能冗余發(fā)展的新階段?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 張進(jìn)華

實(shí)際上，無(wú)論汽車(chē)行業(yè)如何發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品為用戶(hù)服務(wù)的底層邏輯不會(huì)改變，只有始終將用戶(hù)需求放在首位，才能在時(shí)刻變化的市場(chǎng)格局中具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)這一問(wèn)題，Momenta CEO曹旭東也給出了自己的見(jiàn)解：“軟件定義汽車(chē)的初心，本質(zhì)上還是圍繞著用戶(hù)，圍繞著用戶(hù)的體驗(yàn)，服務(wù)好用戶(hù)來(lái)迭代?！蓖瑫r(shí)他對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)深刻理解并重視消費(fèi)者需求，為不同消費(fèi)群體帶來(lái)實(shí)用產(chǎn)品的做法表示了贊同。

“探討中國(guó)汽車(chē)未來(lái)智能生態(tài)”主題圓桌論壇

其實(shí)在產(chǎn)品層面之外，長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)層面，同樣重視消費(fèi)者需求，剛剛發(fā)布咖啡智能2.0，以“智慧、智聯(lián)、智駕”為開(kāi)發(fā)導(dǎo)向，以全新電子電氣架構(gòu)作為智能中樞，融合功能體驗(yàn)創(chuàng)新，搭建智能汽車(chē)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展、高安全、高效率及高集成的優(yōu)勢(shì)。以智慧線(xiàn)控底盤(pán)作為強(qiáng)大基石，開(kāi)啟底盤(pán)架構(gòu)的全面革新，為實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛構(gòu)建載體，擺脫傳統(tǒng)底盤(pán)束縛，實(shí)現(xiàn)完全的人車(chē)解耦，極大拓寬了智能駕駛的邊界，給智能駕駛帶來(lái)無(wú)限的想象空間。圍繞智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)進(jìn)行三大升級(jí)，其中，智能座艙提出“1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)，重構(gòu)人車(chē)關(guān)系，同時(shí)基于智能網(wǎng)聯(lián)拓展IOT生態(tài)，構(gòu)建強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車(chē)智慧網(wǎng)，智能駕駛將以3.0控制器，輕松應(yīng)對(duì)全場(chǎng)景。

隨著新一輪技術(shù)革命的到來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“制高點(diǎn)”。地平線(xiàn)創(chuàng)始人、CEO余凱表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)‘2025綠智潮玩戰(zhàn)略’的發(fā)布，讓我清晰感受到長(zhǎng)城汽車(chē)的組織活力，對(duì)于整個(gè)行業(yè)都具有引領(lǐng)作用，如果說(shuō)中國(guó)今天最有活力的汽車(chē)科技企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)肯定是其中之一?！?/p>

“碳中和目標(biāo)下的交通與能源變革”主題圓桌論壇

長(zhǎng)城汽車(chē)的活力，不僅體現(xiàn)于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的前瞻性洞察與多元化布局，更體現(xiàn)在技術(shù)人才的大量?jī)?chǔ)備與研發(fā)體系的全面建立。

為了滿(mǎn)足未來(lái)軟件定義汽車(chē)的需求，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)前已經(jīng)擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技4個(gè)智能化組織，擁有超過(guò)3000人的軟件團(tuán)隊(duì)規(guī)模，未來(lái)，還將形成超過(guò)1萬(wàn)人規(guī)模的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)。大量?jī)?yōu)秀的人才儲(chǔ)備，為長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)懼挑戰(zhàn)，迅速轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

多元化布局 2025年新能源占比達(dá)80%

在碳中和目標(biāo)已經(jīng)成為全球共識(shí)的大背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行低碳能源轉(zhuǎn)型的步伐刻不容緩。長(zhǎng)城汽車(chē)制定了到2025年新能源占比將達(dá)到80%，2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)以車(chē)為載體，布局上游和下游，以布局能源存儲(chǔ)所做的完整能源生態(tài)，這一點(diǎn)與‘加速碳中和’十分吻合。未來(lái)動(dòng)力電池領(lǐng)域，既是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，又是產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域?！?/p>

蜂巢能源董事長(zhǎng) 楊紅新

同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心教授、主任余卓平對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局給予了高度肯定：“在完成碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)的過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)將會(huì)成為走在前列的排頭兵。長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源發(fā)展布局上達(dá)到了95分以上，是經(jīng)過(guò)深度思考的?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心教授、主任 余卓平

在向低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的過(guò)程中，不僅需要汽車(chē)企業(yè)大力推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)，更需要聯(lián)合上下游生態(tài)伙伴，共建綠色生態(tài)圈，從而盡快完成碳中和的目標(biāo)。

為此，長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行了深入布局。在產(chǎn)品層面設(shè)立歐拉與沙龍2大品牌。其中，歐拉品牌已經(jīng)穩(wěn)居新能源第一陣營(yíng)，沙龍定位于高端BEV品牌。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)其他品牌也在同步儲(chǔ)備BEV動(dòng)力平臺(tái)以及相關(guān)技術(shù)，幾大品牌將形成合力，共同推動(dòng)長(zhǎng)城汽車(chē)向電動(dòng)化快速穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

蜂巢能源自主研發(fā)的無(wú)鈷疊片電池、L型長(zhǎng)電芯，LCTP無(wú)模組技術(shù)已經(jīng)成功在歐拉車(chē)型搭載。預(yù)計(jì)到2025年，蜂巢能源自主開(kāi)發(fā)的新能源電機(jī)及控制器性?xún)r(jià)比國(guó)際領(lǐng)先，產(chǎn)品可以滿(mǎn)足A00到D級(jí)乘用車(chē)，以及皮卡、物流車(chē)的動(dòng)力需求。

在氫能領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)儲(chǔ)備了包括：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、膜電極、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等全套的氫能關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)構(gòu)建了“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年將實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源與智能化方面的布局，得到了行業(yè)專(zhuān)家嘉賓的一致認(rèn)同。在未來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)還將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，聯(lián)合生態(tài)鏈伙伴，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新格局的不斷發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。