[釘科技述評(píng)] 百度終于官宣親自下場(chǎng)造車(chē)。說(shuō)實(shí)話,這個(gè)結(jié)果對(duì)包括筆者在內(nèi)的長(zhǎng)期觀察BAT的人來(lái)說(shuō),并不意外。百度造車(chē),不是可能與否的問(wèn)題,而只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

客觀來(lái)看,在錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的很多機(jī)會(huì)后,造車(chē)是百度實(shí)現(xiàn)二次復(fù)興的最好機(jī)會(huì)。汽車(chē)市場(chǎng),是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的超大市場(chǎng),僅中國(guó)就蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＶ灰盐蘸眠@次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值重構(gòu)的機(jī)會(huì),百度就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值再造,再現(xiàn)輝煌。

(來(lái)源:Apollo智能交通白皮書(shū))

雖然在百度之前,蔚來(lái)、小鵬、理想等一大批造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)啟動(dòng)了造車(chē)歷程,并且這三家企業(yè)已經(jīng)有量產(chǎn)車(chē)型推出。不過(guò),需要看到的是,這些企業(yè)目前的整車(chē)交付量基本都在5萬(wàn)輛以下,新能源智能汽車(chē)依然是巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。

百度造車(chē),在筆者看來(lái)是水到渠成,并不晚。要知道,百度之前已經(jīng)有7年多的布局,通過(guò)Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái),已經(jīng)深入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的中心,并且和很多車(chē)企都建立了深度合作。百度造車(chē),不可能是心血來(lái)潮,而是謀定而后動(dòng)。

值得注意的是,百度造車(chē)并不完全是單干,而是聯(lián)手吉利控股,因此綜合分析來(lái)看,在資金、品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造、渠道等能力方面,百度幾乎都不缺,完全可以壓制所謂的造車(chē)新勢(shì)力。說(shuō)新能源智能汽車(chē)將再造一個(gè)百度,不為過(guò)。

業(yè)界都很看好百度造車(chē),這一點(diǎn)在資本市場(chǎng)已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)。隨著百度造車(chē)信息的逐步釋放,百度股價(jià)也不斷攀升,近1個(gè)月上漲接近70%,市值沖高到800億美金上下。以后的百度,不再只是大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值的一個(gè)度量單位。

筆者認(rèn)為,造車(chē)對(duì)百度來(lái)說(shuō)整體是利好,不過(guò)接下來(lái)也需要注意一個(gè)問(wèn)題,那就是如何平衡好與生態(tài)合作伙伴之間的關(guān)系。

公開(kāi)信息顯示,在2020年,百度Apollo智艙與超過(guò)70家車(chē)企600款車(chē)型展開(kāi)合作,超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)的汽車(chē)前裝搭載了小度車(chē)載OS,超1500萬(wàn)輛汽車(chē)搭載了百度智能車(chē)聯(lián)的產(chǎn)品。百度Apollo預(yù)測(cè),到2023年,搭載Apollo智能車(chē)聯(lián)AI能力的車(chē)輛將超過(guò)1億輛。

百度此前的戰(zhàn)略是做平臺(tái)、做生態(tài)、做服務(wù),扮演的是傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能者的角色,如今親自下場(chǎng)造車(chē),勢(shì)必會(huì)和已經(jīng)合作的車(chē)企、潛在的合作車(chē)企,造成一定程度上的利益沖突。

筆者注意到,同樣以產(chǎn)業(yè)賦能者角色出現(xiàn)的華為,已再三對(duì)外釋放出自己不造車(chē)的信息,而是要幫助汽車(chē)企業(yè)造好車(chē)。當(dāng)然,雖然華為多次有過(guò)類(lèi)似的表態(tài),但外界對(duì)華為造車(chē)還是持有很大的期待。要知道,華為在手機(jī)市場(chǎng)上的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋(píng)果,也已經(jīng)開(kāi)始了造車(chē)歷程。

所以,如果百度這樣的平臺(tái)賦能型企業(yè)考慮再三后,還是會(huì)親自下場(chǎng)造車(chē),那么華為會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)造車(chē)的大型平臺(tái)型企業(yè)呢?

筆者認(rèn)為,任何企業(yè)制定的戰(zhàn)略都具有時(shí)間限度和歷史背景,因此在不同的發(fā)展階段,企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整甚至完全顛覆之前的判斷,都是有可能的。因此,宣稱不做游戲的企業(yè)最后做了游戲,不做家電的企業(yè)最后做了家電,不造車(chē)的企業(yè)最后造了車(chē),皆有可能。

成功不止一個(gè)路徑,就看企業(yè)想成為怎樣的成功者。(本文為產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將原創(chuàng),轉(zhuǎn)載注明來(lái)源:釘科技網(wǎng))