根據(jù)《未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)》3月5日消息,3月4日下午2點(diǎn),威馬汽車(chē)HR通過(guò)線上會(huì)議通知全體員工取消年終獎(jiǎng),理由是“去年公司年度KPI不達(dá)標(biāo)”。同時(shí),員工13薪也被延后到今年6月發(fā)放,理由是“受疫情影響”。

威馬的做法看起來(lái)都有理由,但同樣根據(jù)《未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)》消息,有威馬員工表示“并不知道公司關(guān)鍵KPI是什么”,這就讓這件事變得奇怪了。

更為吊詭的還在后面。

(以上圖片均截取自微信公號(hào)“未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)”文章《獨(dú)家 | 威馬汽車(chē)取消全員年終獎(jiǎng),13薪延后至6月發(fā)放》后的留言區(qū))

在上述消息的讀者留言中,有這樣的描述:“員工入職的時(shí)候,是把員工的期望薪資*12 算作期望的年薪,然后除以17作為月薪,剩下5個(gè)月的工資就是年終獎(jiǎng)!不過(guò)合同簽訂的是績(jī)效?！?/span>

也有留言中寫(xiě),“當(dāng)初談薪資的時(shí)候是按期望月薪×12再按照16.9個(gè)月發(fā)工資……所以這個(gè)年終獎(jiǎng)不是一般的年終獎(jiǎng),是實(shí)實(shí)在在的工資?！?/span>

至于13薪,有留言說(shuō)公司給的消息是“十三薪待六月之后根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)情況再議”,但勞動(dòng)合同里明確規(guī)定“在三月底前發(fā)放”,“威馬有違反勞動(dòng)合同嫌疑”。

以上信息中的威馬已經(jīng)顯得很奇怪,但奇怪的還不只如此。

根據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》消息,在3月5日,威馬汽車(chē)旗下智慧出行品牌即客行推出新活動(dòng):“即日起至2020年12月31日,全國(guó)醫(yī)療體系從業(yè)人員及其直系親屬,可享受威馬EX5海南租車(chē)游的5折優(yōu)惠?！?/span>

如果說(shuō)從公益和回報(bào)醫(yī)務(wù)人員付出的角度出發(fā),似乎也無(wú)可厚非,但上述需求并不是很急迫,其實(shí)也沒(méi)有直接指向公益,覆蓋范圍也顯得略廣了,如果威馬能夠負(fù)擔(dān)這部分開(kāi)銷(xiāo),為什么就不能先給員工一劑“定心丸”呢?

無(wú)論是取消年終獎(jiǎng)還是13薪延期,都會(huì)給員工積極性造成影響,事實(shí)上,在可以看到的公開(kāi)報(bào)道中,已經(jīng)有一些威馬員工準(zhǔn)備離職。

《新浪科技》消息中提到,威馬汽車(chē)表示,“ 相信威馬全體員工會(huì)上下同欲、同舟共濟(jì),以飽滿的熱情、昂揚(yáng)的斗志打贏2020必贏之戰(zhàn),進(jìn)一步推動(dòng)流量與銷(xiāo)量增長(zhǎng)”。

這個(gè)時(shí)候,這樣的表述就會(huì)感覺(jué)很無(wú)力。艱難時(shí)期,需要企業(yè)和員工互相扶持,威馬的做法,不止關(guān)乎收入,其實(shí)也會(huì)關(guān)乎信任,如果失去員工信任,威馬的2020恐怕未必比2019來(lái)得好。如果真的存在困難,不妨實(shí)話實(shí)說(shuō)。

不能盡力對(duì)員工負(fù)責(zé)任的企業(yè),當(dāng)他所謂的“對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)任”的時(shí)候的動(dòng)機(jī)恐怕就需要更多去做考量。

有人戲稱(chēng),現(xiàn)在就看威馬公關(guān)的能力了。需要提醒的是,無(wú)論在眾多的公關(guān)事件中,人們是否遵守,“誠(chéng)實(shí)”都是公關(guān)第一原則,如果公開(kāi)信息中員工留言都屬實(shí),公關(guān)能做的,恐怕也只是敦促企業(yè)內(nèi)部出臺(tái)更合理的解決方案,然后給出滿意答復(fù)。

近日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》對(duì)威馬沈暉的專(zhuān)訪中提到了他的一個(gè)觀點(diǎn)主要是說(shuō)“國(guó)家政策可以鼓勵(lì)汽車(chē)保有量相對(duì)較低的三四線城市有更多的汽車(chē)消費(fèi)”,“可以對(duì)新能源車(chē)有更大的傾斜”。

觀點(diǎn)不無(wú)道理,但需要明確的是,新能源汽車(chē)如果沒(méi)有更多被接受,與產(chǎn)品本身也脫不開(kāi)干系。而包括威馬在內(nèi)的造成新勢(shì)力,都曾數(shù)次因產(chǎn)品被詬病。

新能源汽車(chē)想要更好發(fā)展需要在產(chǎn)品本身多下功夫,不能只靠補(bǔ)貼生存。

考慮到新能源汽車(chē)的規(guī)模效益以及成本下降等因素,補(bǔ)貼降低實(shí)屬正常,這樣才能促進(jìn)優(yōu)勝劣汰,防止市場(chǎng)震蕩。

威馬,或許該多做一些反思了,要不然,那個(gè)“智能汽車(chē)頭號(hào)實(shí)力派”的說(shuō)法,也會(huì)變得越來(lái)越奇怪吧。(釘科技根據(jù)公開(kāi)信息部分原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來(lái)源:釘科技”,使用文中引用的消息,也請(qǐng)注明原消息來(lái)源)