眾所周知，目前智能終端操作系統(tǒng)分為安卓和iOS兩大陣營，國產(chǎn)智能終端操作系統(tǒng)一直不慍不火，甚至被批缺乏自主創(chuàng)新意識，發(fā)展前景不甚明朗，長期被國外廠商壟斷，一時間無計可施。

市調(diào)機構(gòu)Gartner預(yù)測，2020年全球使用車聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量，將會從目前的6000萬臺大幅增加至2.5億。而另一家分析機構(gòu)IHS則指出，到2035年全球無人駕駛汽車也將達2100萬輛。 汽車行業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變革，智能化/網(wǎng)聯(lián)化/電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像是一個帶有四個輪子的電腦，處理器/計算能力/網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)等數(shù)字化元素也正在取代發(fā)動機/變速箱等機械部件的核心地位，即車用芯片/計算能力提供商將處于未來智能汽車產(chǎn)業(yè)的核心位置。 在過去，汽車行業(yè)一直也擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，他們牢牢的占據(jù)著車用半導(dǎo)體市場，外來者鮮有機會進入。但是隨著ADAS、自動駕駛技術(shù)的興起，智能汽車對于計算和數(shù)據(jù)處理能力的需求暴增，而對于海量數(shù)據(jù)的處理與計算能力則正是英特爾、高通、英偉達等公司所擅長的領(lǐng)域，這就為這些消費產(chǎn)品芯片公司切入車用芯片市場提供了彎道超車的機會。

　　據(jù)英國《金融時報》報道，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Faraday Future的首款汽車將不會按時出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉(Tesla)的最大挑戰(zhàn)者。

國慶節(jié)期間，智能硬件公司inWatch爆出已拖欠三四個月工資未發(fā)放，這家融過A+輪的公司一度被視為智能硬件創(chuàng)業(yè)的明星代表，高層頻繁波動，員工上網(wǎng)討薪維權(quán)。但是這條消息并沒有引起關(guān)注，包括媒體和自媒體，也極少有人討論，不得不讓人感嘆，智能硬件真的不同往日了?；ヂ?lián)網(wǎng)智能硬件創(chuàng)業(yè)真的不靠譜嗎？智能硬件究竟怎么做才有未來？

自2014年，樂視造車計劃自提出以來，就伴隨著諸多爭議，如今由于樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在內(nèi)部信和接受媒體專訪時反思發(fā)展節(jié)奏和組織管理問題，再次一石激起千層浪。輿論再次熱議，這個樂視目前最“燒錢”項目還能夠繼續(xù)下去嗎？

北京時間11月24日晚間消息，挪威互聯(lián)網(wǎng)安全公司Promon日前指出，特斯拉為其電動汽車定制的專屬應(yīng)用(App)實為一把“雙刃劍”。在為車主提供方便的同時，它也可能被盜車賊利用。

眾所周知，每年的CES都會有一些獎項出現(xiàn)，尤其是創(chuàng)新獎也意味著廠商在相關(guān)領(lǐng)域獲得的成就，甚至在引領(lǐng)著一種新的技術(shù)發(fā)展趨勢。曾幾何時，移動智能終端，智能家居產(chǎn)品等等都是非常有創(chuàng)意發(fā)展的產(chǎn)品都是從CES開始流出來的。

據(jù)《每日郵報》報道，美國西北大學(xué)的John A. Rogers教授團隊研發(fā)出了一款超薄的“皮膚貼片”，可以根據(jù)使用者運動時產(chǎn)生汗水里的代謝物和電解質(zhì)，監(jiān)測到用戶的身體健康情況，并將數(shù)據(jù)實時同步到智能手機上。不過這種硬幣大小的皮膚貼片本身是不需要電源的，有效使用時間僅為幾個小時。

近期，諾基亞為旗下Withings智能手表Activite Steel推出全新的Activité Steel Gold Edition表帶，金色版Activite Steel手表表身采用24K金打造，表帶采用高貴的皮革物料。

提起智能可穿戴設(shè)備，相信沒有人會覺得陌生。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，除了人類之外，智能可穿戴設(shè)備的服務(wù)對象也開始變得多種多樣。早前，就有不少專門為貓貓狗狗設(shè)計的專屬智能可穿戴設(shè)備，為飼養(yǎng)和溝通起到了很大的作用。