[釘科技編譯] 根據(jù)《theverge》消息：德國航空領(lǐng)域初創(chuàng)公司Volocopter正在接受其18旋翼電動(dòng)飛機(jī)的出行預(yù)訂，這是該公司第一次“邀請(qǐng)”公眾乘坐其VTOL（垂直起降）電動(dòng)“空中出租車”。Volocopter尚未公布明確的飛行地點(diǎn)或時(shí)間。其一位發(fā)言人表示，這些飛行服務(wù)將在2-3年內(nèi)開始。至于地點(diǎn)，由于已在新加坡、赫爾辛基、迪拜以及在德國布魯赫薩爾的總部進(jìn)行了飛行測(cè)試，因此很可能在這其中一

[釘科技編譯] 根據(jù)《electrek》消息：有非特斯拉電動(dòng)汽車的用戶發(fā)現(xiàn)，他們可以特斯拉在歐洲地區(qū)新設(shè)立的第三代城市超級(jí)充電站V3 Supercharger免費(fèi)充電，這應(yīng)該是一個(gè)錯(cuò)誤而不是一種開放功能。特斯拉現(xiàn)在使用的是通用的CCS標(biāo)準(zhǔn)。雖然大多數(shù)其它電動(dòng)汽車品牌與特斯拉使用的是相同的標(biāo)準(zhǔn)和連接器，但這并不意味著其它電動(dòng)汽車應(yīng)該可以使用特斯拉超級(jí)充電站V3 Supercharger充電。特斯拉汽

雖然牌子不響,但是車子的性價(jià)比和品質(zhì)背書都還不錯(cuò),這也是當(dāng)前奇瑞子品牌,所面臨的現(xiàn)狀。奇瑞在造車方面,向來秉承著多生孩子好打仗的思想,推行多品牌戰(zhàn)略。但是任何一個(gè)新生品牌,沒有經(jīng)過市場(chǎng)的檢驗(yàn)和時(shí)間的積累,很難在消費(fèi)者群體中塑造出品牌號(hào)召力。當(dāng)前,捷途品牌就遭遇了這樣的窘境,不過憑借著超高的性價(jià)比,以及奇瑞品質(zhì)背書,捷途旗下車型還能背水一戰(zhàn)。9月16日晚間,全新一代捷途X90車型如約上市,同此前預(yù)售

[釘科技編譯] 根據(jù)《HD Auto》消息：特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克稱，在道路上，自動(dòng)駕駛汽車比人類駕駛的汽車要安全得多。這主要?dú)w功于眾多的攝像頭和傳感器以及其它復(fù)雜的技術(shù)，使人為失誤造成的事故范圍減至最小。不過，他所說的是一種理想狀態(tài)。盡管許多人支持馬斯克，但也有許多人質(zhì)疑自動(dòng)駕駛汽車是否真的安全，特別是當(dāng)下。關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車行駛中是否允許駕駛員在車內(nèi)飲酒的話題，在社交媒體上就引發(fā)了大討論。答案當(dāng)

[釘科技編譯] 綜合《insideevs》和《electrive》消息：鋰硫電池被認(rèn)為是幾種能顯著提高能量密度的下一代電池技術(shù)之一。近期LG宣布，由其新開發(fā)的鋰硫電池驅(qū)動(dòng)的太陽能無人駕駛飛機(jī)EAV-3成功在平流層飛行。無人機(jī)EAV-3在機(jī)翼上裝有太陽能電池板，白天依靠太陽能為電池充電，晚上則利用白天充電的電池供電。EAV-3（長9m，翼展20m）配備的鋰硫電池比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的鋰離子電池具有更高

[釘科技編譯] 綜合《businessinsider》和《MSN》消息：特斯拉“電池日（Battery Day）”到來前一周，CEO馬斯克在對(duì)推特上一位粉絲的回應(yīng)中說：“he has no clue（他不懂電動(dòng)卡車）”。這里的“他”，據(jù)稱指比爾·蓋茨?？ㄜ嚨却笮徒煌ㄟ\(yùn)輸工具所需要的動(dòng)力功率非常大，如果電動(dòng)車要提供這么大的功率，就需要電池變得更大更重。有消息稱，蓋茨就此認(rèn)為電動(dòng)化可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為重型

[釘科技編譯] 綜合《thedetroitbureau》和《Auto Motor und Sport》消息：新款Volkswagen ID.3電動(dòng)汽車受到德國汽車雜志《Auto Motor und Sport》的抨擊，其中涉及了許多細(xì)節(jié)，包括做工以及電子設(shè)備等等，該雜志稱迫切需要改進(jìn)處理。另有消息稱，《Auto Motor und Sport》是一份具影響力的雜志。大眾ID.3是大眾集團(tuán)未來一段時(shí)

[釘科技編譯] 根據(jù)《automotiveworld》消息，美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）公布的一項(xiàng)新研究稱，具有前撞警告系統(tǒng)（FCW）和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能（AEB）的大型卡車的事故風(fēng)險(xiǎn)得以下降。IIHS統(tǒng)計(jì)服務(wù)總監(jiān)Eric Teoh研究了2017至19年之間發(fā)生的約2000起撞車事故，排除了嚴(yán)重程度不足以導(dǎo)致人員受傷或

[釘科技編譯] 綜合《forbes》和《stltoday》消息:通用汽車和本田將通過共享汽油和電動(dòng)汽車的平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng),擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系,以合作開發(fā)未來汽車。不過,兩家公司均未透露計(jì)劃在合作伙伴關(guān)系上花費(fèi)多少。兩家公司將合作開發(fā)新車,并分擔(dān)費(fèi)用。兩家公司表示,關(guān)于兩家共同開發(fā)的談判將立即開始,工程團(tuán)隊(duì)的第一項(xiàng)合作計(jì)劃于2021年初進(jìn)行,突顯了汽車行業(yè)迫切需要分擔(dān)技術(shù)和開發(fā)成本以滿足對(duì)清潔汽車的需求

[釘科技編譯] 根據(jù)《electrek》消息：一項(xiàng)新研究調(diào)查了電動(dòng)汽車與汽油動(dòng)力汽車的終生排放量，得出的結(jié)論是，特斯拉Model 3的“終身排放”比奔馳C級(jí)轎車少65％。多年來，有傳統(tǒng)汽車制造商和化石燃料行業(yè)一度在宣傳這樣一種觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響要比柴油和汽油驅(qū)動(dòng)的汽車更大，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)所消耗的能源更多。去年，來自德國的一項(xiàng)研究就認(rèn)為，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響要比化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車更大。盡